ФАКТЫ:
Массовые отзывы автомобилей

Первоначальные проблемы в январе месяце появились у японского автогиганта Toyota Motor. Было приняло решение отозвать для устранения неисправностей примерно два миллиона автомобилей в Европе из-за неполадок с педалью газа после обнаружения аналогичных проблем в США.

Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на японскую прессу, неполадки, ставшие причиной отзыва автомобилей, довольно редки, однако имеют место, когда педаль газа изнашивается. В этом случае иногда ее становится сложно нажимать, педаль медленно возвращается на исходную позицию, или, в самом худшем случае, застревает в полунажатом состоянии.

По данным СМИ, в Европе компания отозвала малогабаритные автомобили такие, как Aygo, тогда как в США, отзовали около 2,3 млн автомашин моделей RAV4, Corolla, Matrix, Avalon, Camry, Highlander, Tundra, Sequoia, произведенных на заводах компании с 2005 по 2010 годы. Все отозванные автомобили отремонтированы за счет компании на заводских мощностях Toyota Motor в Европе и США и после устранения неисправностей возвращены их владельцам.

Сначало в марте, а потом в мае месяце возникают проблемы уже у другого японского концерна Honda Motor Co., который отзывает 410 тыс. машин с рынка США из-за проблем с тормозной системой. Отзыв коснулся 344 тыс. автомобилей марки Odyssey и 68 тыс. - модели Element и 167 тыс. автомобилей Acura TSX (соответственно в марте и мае), причина такого решения в необходимости отремонтировать деталь в гидроусилителе рулевого управления, которая может вызвать возгорание.

Рекордным на данный момент становиться июль месяц 3 гиганта автопрома вынуждены прибегать к массовым отзывам. Из-за неисправностей в большистве случаев проиходит возгорание автомобилей: американский автоконцерн General Motors производит отзыв автомобилей с рынка Китая из-за угрозы пожарной безопасности. Как сообщается в докладе Управления по надзору за качеством, инспекции и карантину (AQSIQ) КНР, технические неисправности в системе подогрева щеток стеклоочистителя могут привести к возгоранию двигателей автомобилей. Отзыв затрагивает такие модели автомобилей, как Buick Lucerne, Cadillac DTS, Hummer H2 2006-2009 годов выпуска, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, GMC Acadia 2007-2009 годов выпуска, а также Chevrolet Traverse 2009 года выпуска. Число отзываемых GM машин не сообщается, пишет AutoNews.Ru.

При этом стоит отметить, что ранее в этом месяце компания уже отозвала с китайского рынка более 4,1 тысячи машин марки Cadillac в связи с аналогичными техническими неисправностями.

Американское подразделение концерна Toyota объявило об отзыве 412 тысяч автомобилей Toyota и Lexus в США. Необходимость в проведении сервисной кампании возникла из-за возможности возникновения проблем с механизмом рулевого колеса.

В отличие от предыдущих отзывов, инициированных Национальной администрацией безопасности дорожного движения США (NHTSA), на этот раз японский концерн решил не дожидаться очередного требования американских властей о проведении акции и начать сервисную кампанию самостоятельно. Как были обнаружены неисправности - были ли это жалобы владельцев или дефект был обнаружен самой "Тойотой" - не уточняется.

Американские Volkswagen Passat 2002-2003 годов попали под пристальное внимание Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) второй раз за последние три года из-за жалоб на неправильную работу системы зажигания. Администрация начала предварительную оценку безопасности машины – начальный этап расследования – после 16 идентичных жалоб автомобилистов. Расследование может коснуться по меньшей мере 199 000 машин.

В некоторых жалобах отмечается, что седан терял мощность из-за неправильной работы катушки зажигания, причем иногда катушки приходилось неоднократно менять. «Примерно на 45 милях в час автомобиль начал сильно трястись и терять скорость посередине перекрестка, нас занесло и ребенок чуть не получил травмы", – написано в одной из жалоб на Passat 2002 года, сообщает Automotive News. Представители VW заявили, что сотрудничают с расследованием.

Любой уважающий себя автопроизводитель найдет в себе силы признать, что его автомобилям свойственно ломаться. Более того, автокомпании прямо указывают, что именно они не доработали в той или иной модели. После этого автопроизводитель официально признает свою вину в недоработке и предлагает всем владельцам машин «с изъяном» приехать в сервисный центр для бесплатного устранения неполадки. Подобное публичное признание автокомпанией своих дефектов производства принято называть отзывом автомобилей.

Причины отзыва бывают разными. Чаще всего их инициирует сам автопроизводитель, после того как в компании накопится большое количество однотипных жалоб от владельцев машин. Иногда «врожденные» дефекты находят эксперты. Например, в США подобной организацией-экспертом с непререкаемым авторитетом является американская национальная администрация по безопасности дорожного движения, которая работает на правительственном уровне. Наконец, еще одной причиной отзыва автомобилей может быть судебное решение, в ходе которого был признан факт заводского брака, однако такие случаи бывают очень редко.

Если обратиться к истории, то впервые термин «отзыв» появился в 1978 году в США после принятия закона, который обязывал автопроизводителей отзывать производимые ими автомобили для исправления допущенных дефектов при любой вероятности опасности и сообщать об этом властям. Через несколько лет закон с похожим содержанием был принят в Японии. А уже в начале 80-х годов практика отзыва автомобилей распространилась на весь мир.

Вообще, существует два вида отзывов автомобилей — обычный и safety-recall.

Обычный возникает в том случае, если допущенный брак не угрожает жизням водителя и его пассажиров. В этом случае дилеры связываются с владельцами автомобилей по почте либо могут лично позвонить по телефону. Однако экстренный обзвон всех владельцев дефектных автомобилей производится только в случае обнаружения серьезных неполадок. Если неполадка небольшая и она обнаружена на новом автомобиле, то владельцев могут и не известить об этом, а просто устранить ее без ведома хозяина машины на плановом гарантийном техническом осмотре.

Safety-recall протекает намного серьезнее. Компания, допустившая брак, официально заявляет о дефекте в средствах массовой информации и сообщает, что владельцы должны в кратчайшие сроки посетить сервисные центры для устранения неисправности. Такой метод оповещения используют только при обнаружении опасного брака. Подобному отзыву подлежат даже те автомобили, которые были ввезены в страну в обход официальных дилеров. Так, если вы узнали из новостей или газет об отзыве автомобилей вашей марки и вашего года выпуска, то вы можете сразу принять необходимые меры. Позвоните в дилерский центр и, назвав VIN-номер своего автомобиля, узнайте, подлежит ли он отзыву. Даже если автомобиль уже давно снят с гарантии, это еще не значит, что он не может пройти бесплатный ремонт по устранению дефекта.

Порой исправление дефектов в автомобилях может растянуться на несколько лет. Однако следует учитывать, что после того как автопроизводитель официально признает дефект, он снимает с себя ответственность за возможную поломку автомобиля по причине этого дефекта. Поэтому не стоит затягивать с посещением станции технического обслуживания, лучше устранить дефект в кратчайшие сроки. Уже были прецеденты, когда суды в США и Европе вставали в таких случаях на сторону автопроизводителей. Тем не менее, если неисправность дала о себе знать, например, во время ожидания ремонта или по дороге в автосервис, владелец автомобиля на полных основаниях может потребовать компенсации. Не следует затягивать с устранением дефекта еще и потому, что, хотя запчастей, которые выделяются для устранения брака, должно хватить на все произведенные дефектные автомобили, это еще не значит, что дилерские центры будут годами ждать неспешных автовладельцев. Поэтому не удивляйтесь, если, приехав на техническое обслуживание через пару лет после объявления о дефекте, вы узнаете, что необходимых запасных деталей для вашего автомобиля нет.

Если рассматривать нашу страну, то в то время, когда во всем мире прочно входила в обиход практика отзывов дефектных автомобилей, в Советском Союзе все оставалось по-прежнему. Исключение составляла лишь, пожалуй, продукция военно-промышленного комплекса. Впервые понятие отзыва автомобилей появилось в нашей стране в начале 90-х годов во время бурного роста отечественного автомобильного рынка. Именно тогда стал наблюдаться прилив дилеров зарубежных автопроизводителей в нашу страну. И только в 2002 году произошел первый отзыв отечественного автомобиля. «Первенцем» стала «Нива-213», в которой был обнаружен дефект тормозной системы. Затем неоднократно отзывались мелкими партиями «Жигули» классической модели – то из-за отклонений в технологии сварки вала руля (по 900 автомобилей в 2003 и 2005 годах), то из-за дефектов в изготовлении направляющих колодок переднего тормоза (1086 автомобилей в 2005 году). Самая большая партия отозванных автомобилей составила 7 тысяч экземпляров.

Остальные отечественные автокомпании стараются не прибегать к отзыву своих автомобилей. Лишь в конце 2009 года УАЗ отозвал 1870 автомобилей, в которых были обнаружены дефекты масляного фильтра, из-за отказа которого происходило падение давления масла в двигателе.

Иногда отзыв автомобилей проводится в рамках пиар-кампании и мотивируется заботой о своих клиентах – для поднятия имиджа автопроизводителя. Поэтому крупные компании не боятся анонсировать затраты, связанные с отзывом автомобилей. К примеру, в 2004 году компания Honda потратила на отзыв 500 тысяч автомобилей около 72, 5 миллионов долларов. А вот АвтоВАЗ не анонсирует свои убытки, связанные с массовыми сервисными кампаниями.

Как раз по причине высоких затрат и нецелесообразности проведения отзывов автомобилей в России к ним прибегают лишь в критических случаях. Согласно заявлению департамента по связям с общественностью компании «АВТОВАЗ»: «Отзыв автомобилей проводится в случае обнаружения в процессе производства, эксплуатации или испытаний критического дефекта». Парадокс, но отзыв отечественных автомобилей не то что не поднимает имидж автокомпании, он создает у автовладельцев мнение, что отечественный автомобиль ненадежен и имеет низкое качество сборки. Да и привыкли уже наши владельцы отечественных автомобилей своими руками дорабатывать то, что не смогли сделать инженеры на заводе. А просчетов в разработке отечественных автомобилей хватает.

Таким образом, практика отзыва отечественных автомобилей в России пока не работает должным образом. Автовладельцы сами стараются исправить огрехи производства, автокомпании и так находятся в критическом финансовом положении, поэтому лишние расходы им ни к чему, а пиар в данном случае имеет обратный эффект.

03 августа 2010 года

обсудить на форуме (статья еще не обсуждалась)

Просмотреть все статьи этой тематики